Riċentement, il-merkanzija mill-oċean reġgħet żdiedet, speċjalment l-effett tal-farfett ikkawżat mill-imblukkar tal-Kanal Suzanne, li għamel il-kundizzjonijiet tat-tbaħħir diġà inaċċettabbli saħansitra aktar stretti.
Imbagħad ħabib tal-kummerċ staqsa: kif tikkwota klijenti b'rati tal-merkanzija instabbli u li spiss jogħlew?Bi tweġiba għal din is-sitwazzjoni, se nanalizzaw kwistjonijiet speċifiċi fid-dettall.
01
Kif nista' nikkwota għal ordnijiet li għadhom ma ġewx ikkooperati?
Uġigħ ta 'ras għan-negozjanti: Għadni kif tajt kwotazzjoni lill-klijent ftit jiem ilu, u llum il-burdnar innotifika li l-merkanzija reġa' żdied.Kif nista' nikkwota dan?Ħafna drabi ngħid lill-klijenti li ż-żidiet fil-prezzijiet mhumiex tajbin, imma ma nistax nifhem kif se tiżdied il-merkanzija.X'irrid nagħmel?
Baiyun jagħtik parir: Għal klijenti li ma ffirmawx kuntratt u għadhom fl-istadju tal-kwotazzjoni, sabiex jiġi evitat li jiġu affettwati miż-żieda instabbli fil-merkanzija bil-baħar, għandna naħsbu dwar ftit passi oħra fil-kwotazzjoni jew PI tagħna.Il-kontromiżuri huma kif ġej:
1. Ipprova jikkwota EXW (konsenjat mill-fabbrika) jew FOB (konsenjat abbord fil-port tal-ġarr) lill-klijent.Ix-xerrej (klijent) iġorr il-merkanzija tal-oċean għal dawn iż-żewġ metodi ta 'kummerċ, għalhekk m'għandniex għalfejn ninkwetaw dwar din il-kwistjoni tal-merkanzija tal-oċean.
Tali kwotazzjoni normalment tidher meta l-klijent ikollu speditur nominat, iżda f'perjodi speċjali, nistgħu wkoll ninnegozjaw mal-klijent u nużaw EXW jew FOB biex nikkwotaw biex jgħaddu r-riskju tal-merkanzija;
2. Jekk il-klijent jeħtieġ CFR (ispiża + merkanzija) jew CIF (ispiża + assigurazzjoni + merkanzija), kif għandna nikkwotaw?
Peress li huwa meħtieġ li tiżdied il-kwotazzjoni tal-merkanzija mal-kwotazzjoni, hemm diversi metodi li nistgħu nużaw:
1) Issettja perjodu twil ta 'validità, bħal xahar jew tliet xhur, sabiex il-prezz ikun jista' jiġi kkwotat kemmxejn ogħla biex iżomm il-perjodu taż-żieda fil-prezz;
2) Issettja perjodu qasir ta 'validità, 3, 5, jew 7 ijiem jistgħu jiġu stabbiliti, jekk il-ħin jinqabeż, il-merkanzija tiġi kkalkulata mill-ġdid;
3) Kwotazzjoni flimkien ma 'rimarki: Din hija l-kwotazzjoni ta' referenza attwali, u l-kwotazzjoni tal-merkanzija speċifika hija kkalkulata abbażi tas-sitwazzjoni fil-jum tat-tqegħid tal-ordni jew is-sitwazzjoni fil-jum tal-ġarr;
4) Żid sentenza żejda mal-kwotazzjoni jew mal-kuntratt: Iċ-ċirkostanzi barra l-ftehim għandhom jiġu nnegozjati miż-żewġ partijiet.(Iċ-ċirkostanzi barra l-ftehim għandhom jiġu nnegozjati miż-żewġ partijiet).Dan jagħtina lok biex niddiskutu żidiet fil-prezzijiet fil-futur.Allura x'inhu barra l-ftehim?Prinċipalment tirreferi għal xi avvenimenti f'daqqa.Pereżempju, l-imblukkar mhux mistenni tal-Kanal Suzanne huwa inċident.Hija sitwazzjoni barra mill-ftehim.Sitwazzjoni bħal din għandha tkun kwistjoni differenti.
02
Kif iżżid il-prezz lill-klijent għal ordni taħt eżekuzzjoni tal-kuntratt?
Uġigħ ta 'ras għan-negozjanti: Skont il-metodu tat-tranżazzjoni CIF, il-merkanzija hija rrappurtata lill-klijent, u l-kwotazzjoni hija valida sat-18 ta' April. Il-klijent jiffirma l-kuntratt fit-12 ta 'Marzu, u l-kwotazzjoni tal-merkanzija hija kkalkulata skont il-kwotazzjoni f'Marzu 12, u l-produzzjoni tagħna sal-kunsinna tista 'tieħu sat-28 ta' April. Jekk il-merkanzija tal-oċean taqbeż il-kwotazzjoni CIF tagħna f'dan iż-żmien, x'inhu?Spjega lill-klijent?Merkanzija bil-baħar huwa kkalkulat skond il-attwali?
Jekk trid iżżid il-prezz ta 'ordni li tkun qed tiġi esegwita, trid tinnegozja mal-klijent.L-operazzjoni tista' ssir biss wara l-kunsens tal-klijent.
Każ negattiv: Minħabba l-merkanzija skyrocketing, kummerċjant iddeċieda b'mod arbitrarju li jinnotifika lill-aġent tal-klijent biex iżid il-prezz mingħajr ma jinnegozja mal-klijent.Wara li l-klijent sar jaf dwarha, il-klijent sar furious, u qal li kiser l-integrità u kkawża lill-klijent biex jikkanċella l-ordni u fittex lill-fornitur għal frodi..Hija ħasra li nikkooperaw tajjeb, għax id-dettalji ma ġewx ittrattati kif suppost, li kkawża traġedja.
Mehmuża hija e-mail biex tinnegozja mal-klijenti dwar iż-żieda fir-rati tal-merkanzija għar-referenza tiegħek:
Għażiż Sinjur,
Ferħan li nħalluk taf l-ordni tiegħek hija fil-produzzjoni normali u mistennija titwassal fit-28 ta 'April.Madankollu, hemm problema li għandna bżonn nikkomunikaw miegħek.
Minħabba tkabbir fid-domanda bla preċedent u żidiet kontinwi tar-rata minħabba force majeure, il-linji tat-tbaħħir ħabbru rati ġodda. B'riżultat ta 'dan, il-merkanzija għall-ordni tiegħek qabeż il-kalkolu oriġinali b'madwar $ 5000.
Ir-rati tal-merkanzija mhumiex stabbli bħalissa, sabiex inwettqu l-ordni bla xkiel, aħna se nikkalkulaw mill-ġdid iż-żieda tal-merkanzija skont is-sitwazzjoni fil-jum tal-ġarr.Nittama li tikseb il-fehim tiegħek.
Kwalunkwe idea jekk jogħġbok tħossok liberu li tikkomunika magħna.
Ta’ min jinnota li sempliċiment email ta’ negozjar mhix biżżejjed.Irridu wkoll nippruvaw li s-sitwazzjoni li għidna hija vera.F'dan iż-żmien, għandna bżonn nibagħtu l-avviż/tħabbira taż-żieda fil-prezz mibgħuta lilna mill-kumpanija tal-vapuri lill-klijent għal reviżjoni.
03
Meta l-merkanzija bil-baħar se tiżdied, meta se tiżdied?
Hemm żewġ fatturi ta 'sewqan għar-rata għolja tal-merkanzija tat-trasport tal-kontejners, wieħed huwa t-trasformazzjoni tal-mod ta' konsum immexxi mill-epidemija, u l-ieħor huwa l-interruzzjoni tal-katina tal-provvista.
Il-konġestjoni tal-port u n-nuqqas ta 'tagħmir se jolqtu l-2021 kollu, u t-trasportatur se jillokkja wkoll il-profitti tal-2022 permezz tal-kuntratt ta' merkanzija għoli ffirmat din is-sena.Minħabba li għat-trasportatur, l-affarijiet wara l-2022 jistgħu ma jkunux daqshekk faċli.
Il-kumpanija tal-informazzjoni dwar it-tbaħħir Sea Intelligence qalet ukoll nhar it-Tnejn li portijiet ewlenin fl-Ewropa u fl-Amerika ta’ Fuq għadhom qed ibatu biex ilaħħqu mal-konġestjoni serja kkawżata mis-suq tal-kontejners li qed jisplodu f’dawn l-aħħar xhur.
Skont id-dejta mill-kumpanija tat-trasport tal-kontejners tal-Korea t'Isfel HMM, il-kumpanija tal-analiżi sabet li m'hemm l-ebda indikazzjoni sostanzjali li l-problema (konġestjoni tal-port) fl-Ewropa u l-Amerika ta 'Fuq tjiebet.
Kemm in-nuqqas ta' kontejners kif ukoll id-distribuzzjoni irregolari tal-kontejners jipprovdu appoġġ għaż-żieda fl-ispejjeż tat-tbaħħir.Meta tieħu l-prezzijiet tat-tbaħħir bejn iċ-Ċina u l-Istati Uniti bħala eżempju, dejta mill-Shanghai Shipping Exchange turi li f'nofs Marzu, il-prezz tat-tbaħħir minn Shanghai għall-kosta tal-punent tal-Istati Uniti żdied għal US $ 3,999 (madwar RMB 26,263) għal 40- kontenitur tas-saqajn, li huwa l-istess bħall-istess perjodu fl-2020. Dik hija żieda ta '250%.
L-analisti ta 'Morgan Stanley MUFG Securities qalu li meta mqabbla mal-miżata tal-kuntratt annwali fl-2020, il-merkanzija fuq il-post attwali għandha differenza ta' 3 sa 4 darbiet.
Skont l-aħħar tbassir tal-analisti mit-Titoli Okazaki tal-Ġappun, jekk in-nuqqas ta 'kontejners u d-detenzjoni tal-vapuri ma jistgħux jiġu solvuti, ir-rati tal-merkanzija għolja rari f'dan l-istadju se jkomplu sa mill-inqas Ġunju.Għandu jiġi nnutat li l-"ġamm tal-vapuri kbar" fil-Kanal ta 'Suez jidher li jagħmel l-operat tal-kontenituri globali "agħar" meta l-bilanċ tal-kontenituri globali għadu ma ġiex restawrat.
Wieħed jista 'jara li r-rati tal-merkanzija instabbli u għoljin se jkunu problema fit-tul, għalhekk in-negozjanti barranin għandhom jippreparaw għal dan minn qabel.
–Miktub minn: Jacky Chen
Ħin tal-post: 07-Settembru 2021
