1.Sitwazzjoni attwali tal-merkanzija bil-baħar

1.1 Ir-rati tal-merkanzija bil-baħar qed ikomplu jogħlew

Ħu l-kumpanija tagħna per eżempju, il-fabbrika tagħna ħdejn il-port ta 'Fuzhou u l-port ta' Xiamen.

FUZHOU -Los Angeles jiksbu USD15,000/18,700

Xiamen-CARTAGENA, CO tikseb USD12,550/13,000. Qabel il-Covid-19, ma kienx hemm aktar minn USD2,400/40HC.

CCFI, dan l-indiċi oġġettivament jirrifletti l-varjazzjoni tar-rata tal-merkanzija fis-suq tat-tbaħħir tal-esportazzjoni tal-kontejners taċ-Ċina.

L-aħħar edizzjoni tal-Indiċi tal-merkanzija f'Kontenituri ta 'Shanghai (SCFI) kisret il-marka ta' 4,000 għall-ewwel darba.

L-indiċi kien taħt 1,000 għall-biċċa l-kbira tal-ħin fl-aħħar għaxar snin, iżda din is-sena jżomm ir-rekords, jikser 3,000 marka f'Mejju, u jikseb 4100 fuq July.23th.

Taħt l-isfond ta' DOMANDA eċċezzjonalment qawwija fl-Istati Uniti u konġestjoni qawwija fil-portijiet madwar id-dinja, l-indiċi juri ftit sinjali ta' tnaqqis.

1.2 Ir-rati tal-merkanzija qed jiżdiedumhux biss merkanzija biss, iżda wkoll permezzvarjimiżata.

Lulju ma għadda, il-kumpanija tat-tbaħħir bdiet f'Awwissu u rawnd ieħor ta 'żieda fil-prezz, il-kumpanija tat-tbaħħir qed issir ukoll diversi.Minbarra s-surcharge preċedenti (GRI), il-peak season surcharge (PSS), din id-darba introduċa wkoll ħlas ġdid - ħlas fuq valur miżjud (VAD)

Hapeg-Lloyd: B'effett mill-15 ta' Awwissu, se tiġi imposta soprataxxa fuq il-Valur Miżjud (VAD) fuqEsportazzjonijiet Ċiniżi lejn l-Istati Uniti u l-Kanadaf'destinazzjonijiet Amerikani u Kanadiżi.Niċċarġjawk $4,000 żejda għal kontenitur ta’ 20 pied u $5,000 għal kontenitur ta’ 40 pied.

MSC: Mill-1 ta' Settembru, it-tariffa tal-kanċellazzjoni se tkun imposta fuq oġġetti esportati minnĊina tan-Nofsinhar u Ħong Kong lejn l-Istati Uniti u l-Kanada.Id-dettalji huma kif ġej:

USD 800/20 dv;USD 1000/40 dv;

USD 1125/40 hc;USD 1266/45 '

1.3 Anke tikseb spazju tal-vapur b'rata għolja tal-merkanzija, kontenitur wieħed għadu diffiċli biex tikseb.

Fil-biċċa l-kbira tat-terminals taċ-Ċina, nuqqas serju ta 'kontenituri dam għal żmien twil, li wassal għal żieda fl-ispiża tal-esportazzjonijiet bil-baħar.

Fi ftit kliem, il-problema attwali tal-merkanzija bil-baħar huma:

– Il-ħin tal-vjaġġ tat-tbaħħir jestendu

– ir-rata tal-merkanzija hija għolja wisq,

–esportazzjoni kontenitur diffiċli biex tikseb.

2.Why rata tal-merkanzija żamma increse?

Il-provvista ma laħqitx mad-domanda

Għas-suq tal-kontejners attwali, l-aktar problema realistika hija li l-kontenitur li jista 'jintuża ripetutament fil-passat ma jistax jintuża ripetutament issa.

Mill-bidu ta 'din is-sena, il-volum ta' esportazzjoni taċ-Ċina qed ikompli jiżdied, id-domanda għall-kontejners għall-esportazzjoni tiżdied, id-domanda għall-kontejners domestiċi hija stretta, u bit-tnaqqis tal-epidemija fl-Ewropa u l-Istati Uniti, id-domanda għall-importazzjoni qed tirkupra malajr, fl-istess ħin, il-forza tat-tagħbija u l-ħatt tal-port hija insuffiċjenti, numru kbir ta 'kontejners f'munzelli fil-port, il-fatturat tal-kontejners vojta barranin huwa ġeneralment bil-mod, m'hemm l-ebda ħin biex jirripatrija biex tissodisfa d-domanda.Il-kapaċità tat-tbaħħir hija stretta u r-rati tal-merkanzija qed ikomplu jiżdiedu.

116-il port irrappurtaw konġestjoni

Il-kelma "konġestjoni" tissemma ta' spiss.Il-konġestjoni tal-portijiet infirxet fil-portijiet ewlenin madwar id-dinja, b'aktar u aktar vapuri tal-kontejners jistennew irmiġġi fuq ħames kontinenti.

Mappa rilaxxata minn SeapExplorer fit-22 ta 'Lulju, tenfasizza x-xenarju attwali ta' pressjoni ultra-għolja fil-portijiet tal-kontejners madwar id-dinja.

F'dan il-preżent, 328 bastiment kienu mitluqa fil-portijiet, u 116-il port irrappurtaw problemi bħall-konġestjoni.

Il-portijiet ewlenin tal-Ewropa jinsabu f'imblokk

Il-konġestjonijiet tat-traffiku fil-portijiet tal-punent tal-Istati Uniti jkomplu jiksru r-rekords

Minn Marzu, il-konġestjoni fil-Port tal-punent tal-Istati Uniti ma tjiebitx.Pereżempju, minn Jannar sa Mejju 2021, Los Angeles u Long Beach kellhom medja ta’ 53.9 vapuri tal-kontejners kuljum, inklużi dawk irmiġġati u ankrati, 3.6 darbiet il-livell ta’ qabel il-COVID-19.

Il-possibbiltà ta' fatturi monopolistiċi ma tistax tiġi eskluża.

3 alleanzi globali tat-tbaħħir jikkontrollaw 80% tas-suq tat-tbaħħir.

2M Alleanza: Membri ewlenin: ①Maersk ②MSC

Ocean Alliance: Membri ewlenin: ① OOCL② COSCO③ EMC④ CMA Group (inklużi ANL, APL)

L-Alleanza: Membri ewlenin: ① ONE (magħmul minn MOL, NYK, Kline) ② YML ③ HPL(+UASC)

Meta wieħed jitkellem dwarhom, sensiela ta’ problemi, bħan-nuqqas ta’ kontejners u vapuri, fl-aħħar mill-aħħar huma kkawżati mill-irkupru differenti tal-pajjiżi fid-dinja taħt l-epidemija.Dawn il-problemi se jiġu solvuti tajjeb meta l-ekonomija globali tistabbilizza.

Aħna nagħtu parir lill-imsieħba barranin tagħna:

1. Oqgħod attent għall-bidliet fir-rati tal-merkanzija bil-baħar.Agħmel l-iskeda tax-xiri bil-quddiem għal darb'oħranst merkanzija bil-baħar li tvarja.

1. Għall-imsieħba li spiss jużaw termini FOB, jekk għandek bżonn, nistgħu wkoll nistaqsu lill-aġenti tal-burdnar lokali tagħna għal soluzzjoni tal-merkanzija biex ngħinu lill-klijenti jivvalutaw.

——Kitba minn: Mason Xue